{"id":674,"date":"2021-11-07T19:24:56","date_gmt":"2021-11-07T18:24:56","guid":{"rendered":"https:\/\/assoc-comed.ch\/lineas-de-accion-en-cuba\/"},"modified":"2026-02-27T16:47:52","modified_gmt":"2026-02-27T15:47:52","slug":"lineas-de-accion-en-cuba","status":"publish","type":"page","link":"https:\/\/assoc-comed.ch\/es\/lineas-de-accion-en-cuba\/","title":{"rendered":"L\u00edneas generales de actuaci\u00f3n"},"content":{"rendered":"\t\t
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Nuestros objetivos en los pa\u00edses emergentes<\/h2>\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t
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El objetivo de nuestra acci\u00f3n es apoyar los esfuerzos de los Ministerios de Transporte y Energ\u00eda para iniciar la producci\u00f3n de electricidad \u00abverde\u00bb (a partir de centrales solares y e\u00f3licas) con el fin de contribuir a la promoci\u00f3n de la electrificaci\u00f3n de las redes de transporte ferroviario urbano y suburbano, primero, y de las rutas de transporte p\u00fablico urbano, despu\u00e9s.<\/p>

La producci\u00f3n de energ\u00eda \u00abverde\u00bb tambi\u00e9n puede utilizarse para alimentar la red general. El objetivo es apoyar a los pa\u00edses emergentes en el desarrollo de metodolog\u00edas de producci\u00f3n de energ\u00eda descarbonizada que, con el tiempo, har\u00e1n que estos pa\u00edses sean energ\u00e9ticamente independientes.<\/p>

Sin embargo, los limitados recursos de inversi\u00f3n de los que suelen disponer los pa\u00edses emergentes siguen siendo un factor restrictivo que debe tenerse en cuenta constantemente, por ejemplo, estableciendo calendarios de actuaci\u00f3n realistas y compatibles con los presupuestos anuales disponibles.<\/p>

Adem\u00e1s de los aspectos energ\u00e9ticos, hay que tener en cuenta toda la cadena de transporte, para que las poblaciones afectadas puedan disponer de medios de desplazamiento m\u00e1s eficientes en su vida cotidiana. Nuestro bufete tambi\u00e9n proporcionar\u00e1 apoyo para ayudar a lograr este objetivo.<\/p>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/section>\n\t\t\t\t

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Saber c\u00f3mo hacer frente a las dificultades locales<\/h2>\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t
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Algunos pa\u00edses tienen poca experiencia en la gesti\u00f3n de dispositivos de generaci\u00f3n de energ\u00eda solar de alta potencia, y tampoco cuentan con especialistas en el mantenimiento de veh\u00edculos ferroviarios el\u00e9ctricos. Por lo tanto, a menudo es necesaria una transferencia de conocimientos t\u00e9cnicos acompa\u00f1ada de la formaci\u00f3n de especialistas locales<\/p>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/section>\n\t\t\t\t

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Propuesta de planes de acci\u00f3n<\/h2>\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t
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Un plan de acci\u00f3n t\u00edpico consta de los siguientes elementos:<\/p>\n

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  • An\u00e1lisis de la compatibilidad del material rodante existente con una explotaci\u00f3n que utilice veh\u00edculos de tracci\u00f3n descarbonizados, en su caso b\u00fasqueda en el mercado de material rodante de segunda mano, de reciente construcci\u00f3n, compatible con los objetivos perseguidos, posiblemente reacondicionado, capaz de satisfacer las necesidades previstas<\/li>\n
  • Dimensionamiento de las instalaciones de suministro de energ\u00eda de tracci\u00f3n por energ\u00eda verde, correspondiente a las necesidades de explotaci\u00f3n<\/li>\n
  • En caso necesario, dimensionamiento de los componentes de la l\u00ednea de contacto<\/li>\n
  • Dimensionamiento de dispositivos fotovoltaicos para la tracci\u00f3n descarbonizada y\/o la generaci\u00f3n de energ\u00eda industrial<\/li>\n
  • Desarrollo de huellas de carbono de una operaci\u00f3n ferroviaria descarbonizada para la emisi\u00f3n de certificados de reducci\u00f3n de CO2 y\/o modelos de inversi\u00f3n directa para inversores extranjeros<\/li>\n
  • Apoyo a la formaci\u00f3n del personal local, ya sea en la explotaci\u00f3n, el mantenimiento o la gesti\u00f3n del sistema<\/li>
  • Apoyo a la optimizaci\u00f3n de las operaciones ferroviarias con especial atenci\u00f3n a la multimodalidad en las l\u00edneas ferroviarias de alimentaci\u00f3n<\/li><\/ul>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/section>\n\t\t\t\t
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    Estudio de caso en Cuba<\/h2>\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t
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    Debido al coste de importar fuentes de energ\u00eda a Cuba, nuestra empresa se propuso inicialmente estudiar varios canales de producci\u00f3n de combustible basados en diferentes recursos locales, como el etanol producido a partir de la ca\u00f1a de az\u00facar, el biog\u00e1s producido a partir de vertederos p\u00fablicos, el aceite de cocina usado procedente de la hosteler\u00eda, etc.).<\/p>

    Actualmente se estudian dos proyectos de centrales solares fotovoltaicas, uno para una central de 1MWp de potencia pico destinada a reforzar la red nacional en un emplazamiento a definir con el Ministerio de la Inversi\u00f3n Extranjera y la Cooperaci\u00f3n (MINCEX) y la Uni\u00f3n El\u00e9ctrica (UNE), el otro para una central de 300.000 kWp en Hershey, bajo la supervisi\u00f3n de la Uni\u00f3n de Ferrocarriles de Cuba (UFC), para generar electricidad para familias necesitadas del municipio de Santa Cruz del Norte y suministrar energ\u00eda al taller ferroviario adyacente a la central.<\/p>

    Debido al r\u00e1pido desarrollo de las tecnolog\u00edas de electrificaci\u00f3n, hemos defendido \u00e9stas en lugar de los sistemas de producci\u00f3n de combustible de origen vegetal.<\/p>

    En estrecha colaboraci\u00f3n con la Uni\u00f3n de Ferrocarriles Cubanos (UFC), el Ministerio de Transporte de Cuba (MITRANS), el Ministerio de Finanzas (MEP), el Ministerio de la Cooperaci\u00f3n (MINCEX) y el Ministerio de Medio Ambiente (CITMA), nuestra empresa llev\u00f3 a cabo un an\u00e1lisis en profundidad de la llamada red \u00abHershey\u00bb, que une principalmente La Habana con Matanzas, y que constituye el \u00fanico grupo de l\u00edneas electrificadas de Cuba, con una extensi\u00f3n de 120 km y en un estado muy ruinoso.<\/p>

    Nuestro an\u00e1lisis se centr\u00f3 en las inversiones a realizar (del orden de 25 a 30 millones de CHF) para modernizar la red de Hershey con material rodante de segunda mano y permitir la sustituci\u00f3n de la actual producci\u00f3n de energ\u00eda el\u00e9ctrica mediante una central termoel\u00e9ctrica especialmente contaminante por dispositivos de producci\u00f3n de energ\u00eda solar.<\/p>

    Debido a las limitaciones presupuestarias locales, hubo que abandonar la renovaci\u00f3n del material rodante y nuestros esfuerzos se centran ahora en las instalaciones fijas y en la financiaci\u00f3n de una producci\u00f3n el\u00e9ctrica descarbonizada. <\/span><\/p>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/section>\n\t\t\t\t

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    Estudio de caso en Madagascar <\/h2>\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t
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    El proyecto de \u00abtren el\u00e9ctrico\u00bb, en realidad un RER destinado a unir una zona suburbana con el centro de Antananarivo, avanza en la infraestructura de ingenier\u00eda civil. Sin embargo, no ocurre lo mismo con todas las operaciones de electrificaci\u00f3n, las instalaciones de seguridad, la puesta en servicio de los trenes comprados de segunda mano en Suiza, el taller de mantenimiento y la formaci\u00f3n del personal. Por ello, se pidi\u00f3 a COMED que ayudara a dirigir estas fases del proyecto.<\/p>

    Por ello, se estableci\u00f3 una estrecha colaboraci\u00f3n con el Ministerio de Transportes y Meteorolog\u00eda, con el apoyo diplom\u00e1tico de la Embajada de Suiza en Antananarivo. Como consecuencia de los ajustes presupuestarios, las obras mencionadas han tenido que retrasarse hasta el segundo semestre de 2024, con el objetivo de poner en servicio el primer tramo a finales de 2025 en la medida de lo posible.<\/p>

    La COMED ha establecido prioridades, tanto en lo que se refiere a las limitaciones financieras que deben cumplirse como a las etapas sucesivas en la realizaci\u00f3n de las tareas t\u00e9cnicas, y se est\u00e1 llevando a cabo una evaluaci\u00f3n de las mismas, tanto a nivel del propio gobierno como a nivel del Ministerio de Transportes y Meteorolog\u00eda. <\/p>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/section>\n\t\t\t\t

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    Estudios de casos de Ghana, Togo, Ben\u00edn y Cabo Verde<\/h2>\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t
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    Se est\u00e1n manteniendo contactos con estos pa\u00edses, en particular en las capitales de Lom\u00e9, Coton\u00fa y Praia, sobre proyectos de ferrocarril urbano. <\/span>proyectos.<\/span><\/p>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/section>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

    Nuestros objetivos en los pa\u00edses emergentes El objetivo de nuestra acci\u00f3n es apoyar los esfuerzos de los Ministerios de Transporte y Energ\u00eda para iniciar la producci\u00f3n de electricidad \u00abverde\u00bb (a partir de centrales solares y e\u00f3licas) con el fin de contribuir a la promoci\u00f3n de la electrificaci\u00f3n de las redes de transporte ferroviario urbano y […]<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"parent":0,"menu_order":0,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","template":"","meta":{"footnotes":""},"class_list":["post-674","page","type-page","status-publish","hentry"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/assoc-comed.ch\/es\/wp-json\/wp\/v2\/pages\/674","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/assoc-comed.ch\/es\/wp-json\/wp\/v2\/pages"}],"about":[{"href":"https:\/\/assoc-comed.ch\/es\/wp-json\/wp\/v2\/types\/page"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/assoc-comed.ch\/es\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/assoc-comed.ch\/es\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=674"}],"version-history":[{"count":10,"href":"https:\/\/assoc-comed.ch\/es\/wp-json\/wp\/v2\/pages\/674\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":2518,"href":"https:\/\/assoc-comed.ch\/es\/wp-json\/wp\/v2\/pages\/674\/revisions\/2518"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/assoc-comed.ch\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=674"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}